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大神们！麻烦回答一下船用液压钢管与冷拔管技术的差别有哪些？

  • 船用液压钢管技术条件为：内孔精度H8。内孔粗糙度Ra≤0.04um，直线度≤0.01mm/m。钢号是20#、45#、16Mn、25Mn、 27SiMn及Q345B。产品主要用途：液压、汽动缸筒；液压管线；旋压、纺织以及印刷机械用管；汽车减震器用管；轴套管；活塞杆以及精密合金钢管。根据客户的要求还可提供：定尺管、珩磨管以及特殊热处理管等油缸管、珩磨管、冷拔管、液压钢管。

  • 船用液压钢管一般以冷拔管作为液压钢管原料，以外径121mm、内径100mm冷拔状态下的钢管为例，其几何尺寸精度、性能分别见表2和表3，钢管表面粗糙度为3.2m，无脱碳层。对冷拔后的钢管精度和性能进行分析，得出：钢管在冷加工状态下，几何尺寸精度、表面粗糙度完全满足液压油缸缸筒所需技术条件;钢管在冷加工状态下，与技术要求相比，钢管的抗拉强度、屈服强度、伸长率、断面收缩率、冲击功、硬度(HBW)分别低了8.7%、11.2%、21.0%、33.8%、60.3%、36.5%。

  • 船用液压钢管图纸是管加工过程中必要的工具，为什么这么说呢，因为图纸中的图形是想要的产品的理想样子。因为图纸为加工人员提供了客户所要产品的信息，这无疑是一种交流，有哪些信息呢，例如它提供了产品的形状，产品的尺寸及公差以及所用的材料等，这些都是必要的。

主营业务：液压钢管,油缸管,珩磨管

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