非标油缸管1、油缸管：常用材质为20#、45#、35#、16mn、25mn、27SiMn等无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸管可采用20号钢管，高压油缸管采用45号钢管。 2、活塞杆：活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到硬度为229-285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45-55HRC。 3、活塞：常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。

非标油缸管按推力4T，根据公式F=PS（F为推力、P为压力、S为内径面积）可以推算，如果油缸的使用压力设计为8MPa，则油缸管内径为80，油缸型号为80/40*300-8MPa，可采用拉杆油缸，维修方便。建议结合机械设备的系统压力，先确定油缸使用压力。机械设备为精加工，则液压系统压力选择低一些，通常在5MPa以下，如果粗加工，则系统压力选大一些。确定了设备的系统压力，再去推算油缸管内径，在决定油缸管的连接方式，安装方式，活塞杆端螺纹，安装具体尺寸等。当油缸的安装方式与推算过程也关系，比如油缸是竖着装，水平装，还是有角度的。

非标油缸管在使用一段的时间之后，通常会出现一些较为微小的故障，一旦将它们忽视，小问题就会成为大问题。由于大口径油缸管的主要工作部分是活塞和缸筒部分，所以活塞与缸筒部分容易出现问题，所以该部分的保养也变得很重要。该部分常见的问题是活塞杆的划伤和缸筒的磨损，一旦该部分出现问题，大口径油缸管的正常工作就很难进行，所以要适时的检查与修补。大口径油缸管在工作时如果发出一些奇怪的声响，就代表油缸内出现问题，需要及时解决。