45绗磨油缸管在使用一段的时间之后，通常会出现一些较为微小的故障，一旦将它们忽视，小问题就会成为大问题。由于大口径油缸管的主要工作部分是活塞和缸筒部分，所以活塞与缸筒部分容易出现问题，所以该部分的保养也变得很重要。该部分常见的问题是活塞杆的划伤和缸筒的磨损，一旦该部分出现问题，大口径油缸管的正常工作就很难进行，所以要适时的检查与修补。大口径油缸管在工作时如果发出一些奇怪的声响，就代表油缸内出现问题，需要及时解决。

45绗磨油缸管通过滚压成型，古雅表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸管内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起。滚压后。表面粗糙度变小，滚压加工是一种无切削加工，在常温下利用金属的塑性变形，使工件表面的微观不平度辗平从而达到改变表层结构、机械特性、形状和尺寸的目的。因此这种方法可同时达到光整加工及强化两种目的，是磨削无法做到的。

45绗磨油缸管1、油缸管：常用材质为20#、45#、35#、16mn、25mn、27SiMn等无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸管可采用20号钢管，高压油缸管采用45号钢管。 2、活塞杆：活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到硬度为229-285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45-55HRC。 3、活塞：常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。