履带运输车是一种机械或是用于农业坡地运输的履带式坡地运输车，它可以载粮食、果实、肥料等坡地需要运输的货物。履带运输车主要有由液压系统、行车液压马达、履带部分、车架及货板、操作把及控制系统等组成。所以该运输车可以在泥泞、结冰道路上进行自由行走，具有自卸设计，履带行走，马达行走，这样延伸了使用能力，具体尺寸可以按照需要进行定制，履带运输车的运载能力比较强，爬坡能力比较大，操作起来比较简单，维修保养比较容易

轮式底盘好处是油耗低，便于机动，一般重量不超过30T(8*8),一般不能装重装甲，通过比履带式底盘差，但便于空运（象C130和伊尔76这种级别的运输机就可以）造价相对较低。 橡胶履带底盘一般都是重型装甲车辆或坦克，油耗大，对后勤依赖较大，通过于轮式车辆。对空运要求高，须重型运输机运载。收割机橡胶履带底盘,湖北橡胶履带底盘生产厂家威力特机械和您分享。 轮式底盘好处是油耗低，便于机动，一般重量不超过30T(8*8),一般不能装重装甲，通过比履带式底盘差，但便于空运（象C130和伊尔76这种级别的运输机就可以）造价相对较低。

转弯阻力 转弯阻力主要有以下两种情况：1）原地转弯阻力。原地转弯阻力是指两侧履带同时反向转向时所产生的阻力，这种阻力主要与垂直载荷和摩擦阻力的比例系数、履带接地长度及轨距有关。2）单侧履带转向阻力。单侧履带转向阻力是指履带一侧制动，另一侧单边转向时所产生的阻力。这种阻力主要与流动阻力系数、转向阻力系数、履带接地长度以及轨距有关。另外，这两种阻力的大小也与整车的质心有关，若机械质心落在履带架的中 心（既履带接地比压均匀分布），这时的转弯阻力要比履带接地比压非均匀分布时小一些，所以在转弯时应该尽量使整车质心落在履带架的中 心。