升降器PowerBase和升降器RackJack是依靠齿轮齿条之间的联动配合，保证四个或多个支撑点同步升降，进而实现工作平台平稳升降，四个支撑点的同步误差小可达到0.5mm。根据驱动方式不同，同步升降器可分为被动升降的升降器PowerBase，主动升降的升降器RackJack以及特种升降器。升降器PowerBase和升降器RackJack被广泛应用于FPD输送设备，仓储输送设备，半导体输送设备等对平台升降要求较高的行业。

齿条的设计原理齿条为主动件、齿轮为从动件1、根据载荷确定模数m（在《机械设计手册》里查m的值）2、确定从动件齿轮的分度圆直径D,D=m*z(式中，z为齿轮的齿数)3、齿轮的齿数需要根据载荷的扭矩、结构来综合考虑，扭矩大时，齿轮的齿数可选大一点，这样的齿轮直径就大一点，反之可以将直径做得小一点。记住上面这个关键的公式：D=m*z，这是一个重要的公式4、确定了齿轮的分度圆直径D后，就可以算出分度圆直径的周长，假设为L5、L就是齿条的有效长度，考虑此条的运行和安装，一般，实际的长度应该大于L,具体大多少，在结构设计时考虑就可以了。

齿轮齿条配合要做成零侧隙公差怎么选择？是斜齿轮齿条的应该不能通过在设计时候选择公差就达到0侧隙配合，只有通过设计调整机构（调整中心距）来实现目的,这需要在实际装配过程中要求钳工根据实际装配情况凭齿轮侧隙的各种检测方法或者经验来判断是否达到0侧隙配合，一般齿轮相关的配合是不可能0侧隙配合的，也没有多大实际意义（因为齿轮在传递扭矩过程中，是线接触，运行一段时间之后都有一定的磨损）。可以设计偏心轴(轮)、可调式齿轮基座之类的机构来实现调整间隙或者补偿间隙。我国齿轮产品经过近10年的发展取得了长足的进步，不少产品已达到或接近际国先进水平，但仍有相当大一部分齿轮与变速箱产品，在振动噪声与疲劳寿命方面与际国先水平差距明显，而这又与齿轮材料与热处理装备及工艺水平息息相关。这些问题已成为中国齿轮产品赶超际国水平的瓶颈。