齿条的设计原理 齿条为主动件、齿轮为从动件 1、根据载荷确定模数m（在《机械设计手册》里查m的值） 2、确定从动件齿轮的分度圆直径D,D=m*z(式中，z为齿轮的齿数) 3、齿轮的齿数需要根据载荷的扭矩、结构来综合考虑，扭矩大时，齿轮的齿数可选大一点，这样的齿轮直径就大一点，反之可以将直径做得小一点。记住上面这个关键的公式：D=m*z，这是一个重要的公式 4、确定了齿轮的分度圆直径D后，就可以算出分度圆直径的周长，假设为L 5、L就是齿条的有效长度，考虑此条的运行和安装，一般，实际的长度应该大于L,具体大多少，在结构设计时考虑就可以了。

升降机齿条追加工的注意事项不容忽视 升降机齿条与齿轮协作起到提升吊笼的作用，齿条并不是一次性加工而成的，是通过不同程序处理后制作而成的，那么升降机齿条在追加工的时候需要注意什么呢?一、 YYC的尺度齿条中除齿面经淬火处置的产物外均能够实施追加工。然则,为了防止产物精度降低,请勿对齿宽做消减加工。别的,对磨齿齿条及带装置孔系列的产物做追加工后能够惹起精度降低。二、升降机配件齿条的基准齿距线高度的尺寸治理,因此齿条的底面作为基准面,应用测量用滚柱测试齿厚来完成。假如对齿条的底面停止加工,能够会使齿条的精度降低。三、对齿条的端面做加工时,请分外留意衔接部的齿距(p)精度。另有,衔接部的齿距公役为正值时,此部分的啮合变差,以是请按负公役对接合部做追加工。

我国齿轮产品经过近10年的发展取得了长足的进步，不少产品已达到或接近际国先进水平，但仍有相当大一部分齿轮与变速箱产品，在振动噪声与疲劳寿命方面与际国先水平差距明显，而这又与齿轮材料与热处理装备及工艺水平息息相关。这些问题已成为中国齿轮产品赶超际国水平的瓶颈。