轿车散热器渗漏的查看。在轿车发动机上查看时,将散热器加满水,盖上散热器盖,用一带橡皮球和水压表的实验器进行查看。用一皮管将实验器和散热器放水开关连通,翻开放水开关,捏动橡皮球鼓劲,当散热器盖的蒸汽管开端泄气时,压力表读数应在27~37KPa之间变化,标明散热器盖阀门功能良好。然后关掉放水开关将实验皮管接在蒸汽管上后捏动皮球鼓劲,当水压表压力达50KPa时中止鼓劲,如压力能保持稳定则密封性好,如压力很快下降则为不密封,应查看漏气部位并予修补。

汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。 汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑（尤其是欧美国家）。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。

汽车的冷却系统是一个容易无视的区域; 它没有任何噪音，除了温度计，你永远不会真正晓得它正在做一辆汽车机械中较重要的工作之一。运用散热器完成发起机冷却，散热器用作放置在高容积气流区域中的大型热交流器。然后经过蛇形皮带将水泵衔接到曲轴前部的皮带轮，随着发起机速度的增加，增加冷却剂流量。思索到发起机缸体和散热器设计中运用的金属和合金，与水基冷却剂的互相作用将一直招致两者之间的某种方式的化学反响，从而在冷却剂途径中积聚不需求的堆积物。