制冷系统运转过程中，空气压缩机将蒸发器中的低压气态制冷剂不断地吸入，经压缩机工作后，变为高压制冷剂蒸汽，流向冷凝器。由于压力较高，在冷凝器中进行着冷凝过程，向周围环境散发大量的热量，从冷凝器出来的制冷剂完全变成液态，当液态制冷剂流入膨胀阀后，由于压力急剧下降，液态制冷剂在蒸发器中进行蒸发过程，从车厢中吸收大量的热量，断循环，不断将车厢内的热量转移到周围大气。

冷藏车只供运输包冷用，保证货物低温安全。货物预冷和冷冻消耗冷量大，车辆吃不消，还得靠冷库。堆放货物留间隙，冷气通道不能堵货物四周留10公分间隙，保证冷气通畅。冷气进出口和车顶不要堆放货物。 冷机不宜长期停，淡季两周开一次淡季不用冷机时，建议两周开一次，每次运转一刻钟，保证机器随时用。手动除霜很有用冷机会定期自动除霜，但间隔期间，选择手动除霜很有用：1.装卸货物如果时间太长，启动机组15分钟后，建议手动除霜一次。2.感觉制冷效果差，建议手动除霜。

制冷系统吸气温度低1、膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小，或者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位置错误等，致使感温元件所测温度不准确，接近环境温度，使膨胀阀动作的开启度增大，导致供液量过多。2、制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力加高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化，使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度下降，但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显著改善。