随着高等级公路的修建,路基边坡防护越来越受到重视。由于高速公路路基较宽,挖填较大,特别是山区高速公路,高填深挖较多。因此,对于路基边坡防护的投入也越来越大,路基防护直接关系到路基的外观,影响到路线景观和环境协调,尤其是应兼顾经久耐用、节省造价和造型美观的要求。塑料土工格室是由高分子聚合物片材经高温、高压强力焊接而成的一种三维网状结构,使用前可以紧密地叠合在一起,以便运输,使用时拉开成网状结构,填入砂子、碎石及泥土等松散物材料形成一种组合结构材料体,可以获得较高的承载能力,并具有很强的抗冲蚀能力。

土工格室是近年来发展的一种新型土工合成材料,其工程性能优越,替代传统加筋材料,被广泛应用于现代土木工程领域,在处理软土地基、路基病害和处治路基不均匀沉降中发挥了较大的作用.在高速公路加宽工程中,以往采用较多的是土工格栅、土工网.由于土工格栅和土工网是一种平面结构,只有抗拉的性能,没有抗弯的能力,对路基刚度的提高也有限.为了使加宽部分路堤和既有道路紧密衔接形成整体,减少新老路堤的不均匀沉降,防止路面开裂,本文针对土工格室处理高速公路拓宽结合部,通过有限元理论对土工格室进行分析,主要解决土工格室发挥的加筋作用和土工格室铺设的位置和层数的确定问题

土工格室是一种具有独特立体网状结构的新型土工合成材料，工程上常用的主要有二类。一类是由土工格栅装配构成的土工格室，另一类是由改性聚烯烃为原材料经挤出成型分切，再由超声波焊接而成的土工格室。目前，我国使用的土工合室基本上是改性聚烯烃片材经超声波焊接而成的产品。土工格室不仅具有传统加筋材料的共性，并且由于它独特的立体结构，还具有传统加筋材料所没有的对土体强大的侧限能力，使承载力得到提高。