水垢往往在冷却狭隘、缝隙处沉淤和阻塞，构成部分区域冷却水的过热和气化，引起刚体的热不平衡，尤其是在近排气门水道窄缝处，形成缸体破损，也经常有发作的。在冷却系统里有了较厚水垢后，如果仍按原标准控温，其焚烧室里的温度就会更高，混乱了焚烧的正常温度。随着汽车发动机转速和功率的不断提高,热负荷也愈来愈高,对冷却系统的要求也越来越高,人们对包含散热器在内的冷却系统的研究愈加重视,新技术、新材料不断涌现。

汽车的冷却系统是一个容易无视的区域;它没有任何噪音，除了温度计，你永远不会真正晓得它正在做一辆汽车机械中很重要的工作之一。运用散热器完成发起机冷却，散热器用作放置在高容积气流区域中的大型热交流器。然后经过蛇形皮带将水泵衔接到曲轴前部的皮带轮，随着发起机速度的增加，增加冷却剂流量。思索到发起机缸体和散热器设计中运用的金属和合金，与水基冷却剂的互相作用将一直招致两者之间的某种方式的化学反响，从而在冷却剂途径中积聚不需求的堆积物。留下足够长的时间，你可能会有一个严重的问题。

人工清理法：需把汽车水箱拆卸下来，用人工锤、刮、铲等清理水垢；除垢效率低、劳动强度大，不易清理干净，易造成水箱二次损害。普通水垢清洗剂：需拆卸水箱，清理不彻底、异味大、腐蚀性强，易造成水箱老化，缩短其使用寿命。专业汽车水箱除垢剂：不需拆卸即可清洗，还可在不停车的条件下清洗。可直接将专用的水垢清洗剂倒入汽车水循环系统中，让其浸泡、怠速循环或行驶20-30分钟后，将水箱及系统内部的除垢剂排放掉，加水反复冲洗干净既可有效清理发动机水循环系统中的水垢、锈、泥及各种有害物质。