机油散热器是一个独立于发动机主散热器的小型散热器，用于控制机油以使其稳定在理想且稳定的温度下，大大降低机油温度，以延长发动机或变速箱的使用寿命，油的较佳温度是华氏180-200度（82-93C），当机油无法迅速分散累积的高温并超过此阈值时，汽车将发生故障，油也会失去润滑作用。　机油散热器可分为管式和板式和金属板叠式两种类型，管和板的设计允许油循环通过冷却管，油在管中流动时会散发热量，金属板叠被设计成允许油流过一系列金属板，然后通过吹过金属板的空气将热量除去。变速箱机油散热器（也称为变速箱散热器）在高负荷自动变速箱中是必不可少的，因为变速箱润滑油的温度会由于齿轮而升高，当汽车长时间高速行驶时，变速箱油散热器可以明显提高汽车的性能和使用寿命，变速箱过热将导致变速变慢，行驶里程严重缩短甚至报废

散热器散热性能不良的主要形式有：外部散热翅片变形或堵塞，冷却作用差；冷却风扇量不足；液压油散热器内部管道阻塞。前两者除可直观判断外，还可从散热器上下管温差变化不大得知，此时应清理散热片，紧固风扇皮带等。对液压油散热器内部管道阻塞的判断，可通过在散热器进出口油道安装压力表，检查二者之间的压差，油温为45oC左右压差在0.12MPa以下司于正常情况，如果高于0.12MPa，则表明油管阻塞严重，应拆卸散热器上下盖，疏通管道。

柴油机早期磨损主要有以下原因： ① 新机不经过磨合就大负荷运行; ② 空气滤清器失效; ③ 使用保养不当，机油质量差; ④ 燃烧不良，使气缸积炭过多。