弹簧阻尼隔振器在地铁中的应用钢弹簧浮置板道床采用螺旋弹簧支承的浮置板道床，其固有频率很低，只有 4～8Hz ，因此该轨道结构的减振效果要比橡胶垫浮置板轨道好。螺旋弹簧几乎没有阻尼作用，但浮置板较重（每延米 5t 以上），列车通过时引起的浮置板的振动加速度较小。因此，浮置板支承阻尼作用对路基的影响较小。如要利用阻尼减小浮置板的振动，可安装与螺旋弹簧并联的粘滞阻尼器，则浮置板的减振效果更好。在所有的隔振方法中，钢弹簧浮置板轨道隔振效果好，钢弹簧浮板隔振系统的固有频率约 5～7Hz，隔振效果为 25～40dB，可有效地减振、除固体声（见表 1）。适用于线路从建筑物下面通过，以及隔振要求较高的区域，如医院、学校和剧院等场所。

弹簧隔振器是常用的一种钢制隔振器。有螺旋形、碟形、环形和板形等形式。它的优点是：①静态压缩量大，固有频率低，低频隔振性能好；②能耐受油、水等侵蚀，温度变化不影响性能；③不会老化，不发生蠕变。 技术要求： 1）隔振器应标明载荷的适用范围、额定荷载、大载荷和额定载荷的轴向动刚度。 2）隔振器在额定荷载下产生的变形量应在设计值的10%之内。 3）隔振器的轴向静刚度应在设计值的10%之内。 4）隔振器的动态特性： a.在额定载荷下，隔振器的固有频率应在设计值的15%之内。 b.隔振器的阻尼比应小于0.03。 5）隔振器应有大允许变形标记。

隔振基础设计 1、一个正确设计的弹簧支撑系统可以很好地隔离动态力，以至于传递到底层结构上的残余动态力可以忽略掉。功能良好的粘滞阻尼器是一个正确设计的关键，这是因为在非阻尼的系统中振幅放大是可能的。2、弹簧支撑不仅有上述的技术优势，而且还可以显著降低基础的成本。如果没有这样的基础，那么必须还要考虑到弹簧支撑基础坑的附加成本。