1.重量轻、板幅大，山西钢模板重量可减弱1/4～1/5，模板板幅可加大，削减了模板组拼的接缝。 2、用钢量削减，比组合钢模板可削减1/2。 3、模板吸附力小，脱模容易。 4、周转次数多，普通可周转应用50次。 5、保温性能好，有利于冬期混凝土的保温。 6、维修方便，可在现场将部分损伤面举行修补，当一壁磨损后，可翻转板面应用。 7、便于拆装，变形较小，利用率高。 8、加固系统，部件强度高，组合刚度大，板块作精度高。 9、拼缝严密，不易变形，模板整体性好，抗震性强。 10、浇筑出来的表面相对，并且安全性相对高。

山西钢模板现今已经成为建筑领域不可或缺的重要设施之一，在使用山西钢模板结构混凝土浇注成形后，会形成了一个理想的粗糙界面，不需要进行粗琢作业可以进入下面的一道工序施工。我国钢铁产品结构进一步优化，产品质量不断提高，大部分品种自给率达到，部分钢材产品的实物质量达到或接近国外实物质量水平，国民经济所需的关键钢材品种开发也取得长足进步。钢铁行业生产的高强建筑用钢模板、性能管线钢、大型水电站用钢、高磁感取向硅钢、高速铁路用钢轨等性能钢铁材料有力支撑了相关领域的发展。

公路山西钢模板并不是全是单一的立体模板，通常有多种多样棋板样子同时存在，如矩形框带圆弧挢墩模版以长度边及个圆角构成阳角模，箱梁两侧模与梁端底模构成阴角线模，T形梁一个节位的胞板侧模、梁端顶模、个横隔板侧模构成多面体的空间规划等。公路桥梁，特别是大城市公路桥梁普通全是表层不批腻子的透水混凝土，对桥梁钢模板在分节、分层、按段、联接、装配、孔瞄排序、接缝处理和模版工艺功能等层面规则都较为高。