离心泵不锈钢齿轮泵与普通齿轮泵虽然在工作原理都一样，而且工作效率也差不多，但是两种之间的材质却有着天壤之别，因而它们在使用当中适用的工况也不同，下面就关于两者之间的区别介绍。我们通过泥浆泵配件来看不锈钢齿轮泵与普通齿轮泵的区别在哪里不锈钢齿轮泵的泵体、轴承座、齿轮等为304不锈钢铸件，齿轮用不锈钢材料制作，亦可根据用户特殊需要用铜材料或铸钢材料制作。轴承座上有填料函室，起轴向密封作用。KCB300～960型泵采用机械密封装置，轴承采用单列向心球轴承。不锈钢齿轮泵采用三个耐油橡胶圈和中间衬隔的一个挡圈组成，调节压紧盖上的两只螺母来调节密封的程度，轴承采用铜基粉末含油轴承。另外，不锈钢齿轮泵均可采用填料密封以弹性好、耐高温和低温、化学性质稳定且有自润滑性能的柔性石墨做为填料。而普通的齿轮泵泵体、轴承座等为灰铁铸件，齿轮用碳素钢材制作，适用于输送不含颗粒纤维，无腐蚀性，温度不高于200℃，粘度不大于1500CST的重油、柴油、机械油，以及性质类似的其它液体。

离心泵缸套的材质选择泥浆泵的一些重要配件比较南保养，缸套尤其重要。缸套工作表面由于与高温、高压的燃气相接触,有活塞环在其表面作高速往复运动,这就决定缸套不仅要有足够的强度和刚性,而且还必须耐高温、耐腐蚀、耐磨损。 1.铸铁材料的特点由于其的滑动特性和生产加工性，缸套一直以来采用片状石墨材料。这种铸铁材料原本是为了满足耐磨性和强度的需要，虽然通过添加合金拥有硬质珠光体基体和较细石墨，但为了再提高，于是，近年来，分散硬化物的复合材料就成为主流。 　　 2.材质对缸套(汽缸)滑动特性的影响缸套(汽缸)的运转初期，其滑动面加工时的基体表面流动，石墨或硬化物层的大部分并部露在表面。因此在运转初期，表面的加工面性状就决定了其滑动特性。材质的影响明显表现出来则要到部分镜面化进行的中期以后。 3.硬化物层的作用由于生产加工性、环磨损方面的因素，仅靠硬化基体组织是难以大幅度改善耐磨性的，所以柴油发动机用缸套材料的大半是由分散着硬化物层的复合材料组成。

离心泵泵不吸水原因：灌注引水不够、泵内空气无法排出、吸水管漏气、前衬板与叶轮间隙大解决方法：继续灌注引水、检查管路是否漏气、调节叶轮与前衬板间隙故障2：出水压力小、流量小 原因：泵内有空气、叶轮与前衬板间隙大、离合器闭合不紧、叶轮或衬板磨损 解决方法：排空泵内气体、调节间隙调节离合器摩擦片间隙、更换叶轮或衬板