航磨油缸管当本产品的流量阀或旋片泵卡死或锥阀阻塞时，油缸筒非常容易发生常见故障。这时，查验油缸管液压油环境污染状况，查验阀心是不是有污渍或胶体溶液堆积物卡在油缸管阀孔壁或阻塞油缸筒阀孔，查验油路板损坏状况，清理并拆换油缸管过滤装置，清理汽车油箱并拆换油缸管液压机物质。

航磨油缸管挤压成型加工基本原理：它是一种工作压力欠光整加工，是利用金属材料在常温的冷塑性变形特性，利用挤压成型道具对工件表面增加一定的工作压力，使工件表面金属材料发生塑性变形流动性，填写到初始残余的低陷波谷中，而做到工件表面不光滑值减少。因为被挤压成型的表面金属材料塑性形变，使表面机构冷硬底化和晶体变窄，产生紧密的纤维，并产生内应力层，强度和抗压强度提升，进而缓解了工件表面的耐磨性能、耐腐蚀性和协调性。挤压成型是一种无钻削的塑性变形加工方式 。

航磨油缸管1、油缸管：常用材质为20#、45#、35#、16mn、25mn、27SiMn等无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸管可采用20号钢管，高压油缸管采用45号钢管。 2、活塞杆：活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到硬度为229-285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45-55HRC。 3、活塞：常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。