船用泥浆泵泵不吸水原因：灌注引水不够、泵内空气无法排出、吸水管漏气、前衬板与叶轮间隙大解决方法：继续灌注引水、检查管路是否漏气、调节叶轮与前衬板间隙故障2：出水压力小、流量小 原因：泵内有空气、叶轮与前衬板间隙大、离合器闭合不紧、叶轮或衬板磨损 解决方法：排空泵内气体、调节间隙调节离合器摩擦片间隙、更换叶轮或衬板

船用泥浆泵产品特点: 1. 该系列泵为卧式、垂直中开式、双泵壳结构，泵体和泵盖带有金属内衬，内衬可一直用到磨穿为止，不用更换，延长维修周期，降低运行成本。 2. 泵的出口方向可按八个角度旋转安装。 3. 泵的轴承组件采用园统式结构，便于调整叶轮与前护板的间隙，维修时可整体拆出。轴承采用油脂润滑。 4. 泵的轴封型式有填料密封、付叶轮密封、 机械密封。 5. 泵的性能范围宽、汽蚀性能好、***。可采用多级串联技术，以满足远距离输送。 6. 传动方式有V型三角带传动、弹性联轴传动、齿轮减速箱传动、液力偶合器传动、变频驱动装置、可控硅调速等。其中V型三角带传动有CL、CV过、CR、ZL、ZV、ZR传动。 7. 流部件有多种金属材料可供选用，并且增加深度。 8. 采用多种速度和多种变型方式，使得泵在工矿下运行。使用寿命长，运行效益高，能满足多类恶劣的输送条件。

船用泥浆泵缸套的材质选择泥浆泵的一些重要配件比较南保养，缸套尤其重要。缸套工作表面由于与高温、高压的燃气相接触,有活塞环在其表面作高速往复运动,这就决定缸套不仅要有足够的强度和刚性,而且还必须耐高温、耐腐蚀、耐磨损。 1.铸铁材料的特点由于其的滑动特性和生产加工性，缸套一直以来采用片状石墨材料。这种铸铁材料原本是为了满足耐磨性和强度的需要，虽然通过添加合金拥有硬质珠光体基体和较细石墨，但为了再提高，于是，近年来，分散硬化物的复合材料就成为主流。 　　 2.材质对缸套(汽缸)滑动特性的影响缸套(汽缸)的运转初期，其滑动面加工时的基体表面流动，石墨或硬化物层的大部分并部露在表面。因此在运转初期，表面的加工面性状就决定了其滑动特性。材质的影响明显表现出来则要到部分镜面化进行的中期以后。 3.硬化物层的作用由于生产加工性、环磨损方面的因素，仅靠硬化基体组织是难以大幅度改善耐磨性的，所以柴油发动机用缸套材料的大半是由分散着硬化物层的复合材料组成。