幸运高压胶管高压胶管管壁的内外层均为耐油橡胶，中间为(2~4层)交叉编织钢丝或缠绕钢丝。质量差的胶管会出现:胶管壁厚薄不均;钢丝编织过紧、过松或钢丝层数过少;胶管加压后变形量(伸长、缩短或弯曲的变形量)较大;外层胶气密性差导致钢丝锈蚀;内层胶密封性差而使高压油轻易地进入钢丝层;胶层与钢丝层黏着力不足。上述情况都会使胶管地承受力降低，在管壁的薄弱处出现。 胶管与接头装配时的扣压量和扣压速度选择不当，或接头的结构和、材质、尺寸选择不合理，都可导致胶管与接头压的过紧或过松，造成接头处早期损坏。

幸运高压胶管打灰胶管产品结构：内胶层、增强层、外胶层 内胶：选用聚氨酯和丁基橡胶为主要原材料，并加入特殊补强剂制成混炼胶。成品内胶颜色为黑色透明状态，具有高耐磨、高韧性、耐高压、润滑等特色，可耐混凝土的冲突，内胶层具有使运送介质接受压力，维护钢丝不受侵蚀的效果。 增强层：4层钢丝环绕，选用镀铜胶管用钢丝织造，接受工作压力是普通胶管的3-4倍，具有耐压程度高，抗屈挠性能优越之特色。 外胶：黑色，润滑（表面包布），SBR/NR混炼胶，抗老化，耐磨。 打灰胶管广泛用于水泥罐车，散装水泥车粉粒物料运输车，粉煤灰运输罐车，石灰粉运输罐车，分离储罐。 工作温度:-40℃~120℃

幸运高压胶管软管在装卸过程中，要做到轻装轻卸。 软管需分类卷（条）整齐装运，要避免管体过度弯曲的打折，并不应在软管上堆压其它重物。 严禁将软管与酸、碱、油类及物品混装；管体不应与带有尖刃的货物直接接触。 对于需平直运输的软管，当长度超出装载车厢时，其超长部分应以托架支撑，以防软管在地面拖擦受损。