众所周知,汽车板簧是汽车悬架系统中传统的弹性元件,由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点,从而得到广泛的应用。汽车板簧的主要功能是作为汽车悬架系统的弹性元件,此外多片弹簧的片间摩擦又起作系统的阻尼作用,多数汽车板簧通过卷耳和支座兼有导向作用。
钢板弹簧:由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时,钢板产生变形,起到缓冲、减振的作用,纵向布置时还具有导向传力的作用。悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件,可省去导向装置和减振器,结构简单。
汽车钢板弹簧的参数首先要根据车型计算弹簧的负荷,一般都是依据汽车的满载量减去非簧载质量,可以计算出副弹簧所承受的质量,其副弹簧所承受的质量要占到整体弹簧承受质量的70%左右,可以说是非常重要;其次要看弹簧的伸直长度,不同车型所设定的长度也不一样,但是要基于一个原则,那就是要尽可能的增长弹簧的伸直长度,这样才能更有利于增强汽车的减震效果;还有的参数就是弹簧的满载弧度,并不是满载弧度越高其性能就越强,要根据实际车况而定,有的情况其值越低反而使车辆稳定性越好。
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汽车钢板弹簧能承受较大的弯曲作用,常用于受载方向尺寸有限制而变形量又较大的场合。 由于板弹簧有较好的消振能力,所以在汽车、拖拉机和铁路车辆的悬挂装置中均普遍使用这种弹簧。 全文
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牵引车板簧是汽车钢板弹簧的简称,汽车悬架系统的减震元件一般有钢板弹簧、螺旋弹簧,扭杆弹簧等几种形式。钢板弹簧是客车,货车等大中型车上常用的一种形式,小型车如轿车多用螺旋弹簧。 全文
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