随着排放升级，发动机的生产工艺、技术含量、产品品质也随之提高，发动机长换油周期概念在近年也逐步被用户接受。就机油本身而言，热稳定性、氧化稳定性、抗磨性、清洁分散性等都会影响机油的换油周期，同时，环境因素如高低温、粉尘等也关系到机油能否达到预期的换油周期。全合成柴机油拥有更好的燃油经济性、抗磨能力及烟炱沉积物清净能力，保证发动机备更长换油周期，有效延长发动机寿命，明显降低保养和维护费用等。综合机油老化风险及车辆长行驶里程长换油周期两方面综合考虑，国五发动机如果采用国产机油的话，需要CJ-4全合成机油。

在国四排放阶段，国内主流重卡企业采用SCR选择性催化还原技术作为主要后处理技术路线，而轻卡则采用EGR+DOC+POC技术路线。升级国五后，对于重卡来说，采用SCR技术路线的发动机需要在国四的基础上提高喷油喷射压力、强化发动机本体承受更高的燃烧爆发压力、重新标定电控参数系统等。与此同时，目前市场上的国五轻卡后处理技术也由EGR+DOC+POC也向SCR技术切换。在此条件下，发动机温度提高，对机油的热稳定性、抗磨损性要求提高。另外，发动机构造的精密化，使得发动机运转工况更加严苛。因此，为了避免满足排放提高产生机油老化风险，生产国五发动机的厂商建议柴机油升级。国五发动机如果采用国产机油的话，需要CJ-4全合成机油。

2016年1月1日，东部11省市汽柴油油品升级至国五标准后，1月15日，环保部和G信部印发《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，公布了分区域实施机动车国五标准的时间表。虽然，柴油重卡Q面国五时间在2017年7月1日，轻型柴油车实施时间在2018年1月1日，市场上也有些排放升级意识比较超前的用户已经买上了国五卡车。针对国五排放，除了油品提升、整车发动机及后处理技术提升，对发动机润滑油也提出了更高的要求。国五发动机如果采用国产机油的话，需要CJ-4全合成机油。