散热器上部进入的水是热的还是冷的？1.上部进入的水是热的，肯定无疑 ，因为散热后的热气要向上升，散热后相对较凉的水要下部进入发动机，从而避免散热后的热气二次加热，造成发动机散热不好2.散热设备（水箱）加大管片、散热片以加大水和散热设备的接触面积，再加上风扇提高空气流速，来达到快速散热3.采用多级或无极风扇、加大风圈、增加水泵流量、加大水道接触面积、在水道内设置螺旋片以加大水道长度、另外，加大机油容量和机油流速，也可以带走发动机的热量，比如V6的发动机散热不好，就采用加大机油的流速和容量来加强散热当然是热的，如果温度相当高的话，热水从发动机头出来经过散热网，如果水温太高的话，散热风扇工作，将流经的热量吹走，这样达到散热。

散热器和水箱是同一回事吗？通俗的说，是通过很多的管子，在发动机里游走，这些管子里面有水，通过水泵使这些水在管子里流动，就把发动机多余的热量带走。然后在汽车前部装个散热器，管子就在里面盘着，散热器的后面有个“吸气”的风扇，汽车向前开时，风就经过散热器，给管子里的水降温。而降温的水，再流回发动机，给发动机降温。

振动性能试验在振动试验台上进行。试验时，将散热器内部注满常温水后密封，按实际使用时对散热器的安装方式，将散热器固定在试验台上，如果实际装车时中冷器和散热器共用支架，需按实际装车方式对中冷器和散热器同时进行耐振动性能试验。加速度传感器固定在振动台的底盘上面。该振动台应能实现正弦波振动。频率、加速度和振动方向按表2的规定。试验后按5．1的规定进行密封性能测试。