我国早期的飞翼车，大多是后期改装的产品。到了现在，拥有合规公告的车型已经越来越多了，除了载货车，牵引车、中置轴、轻卡、微卡都有飞翼公告可选。中重卡的飞翼车一般来说都是采用了液压举升的结构，轻卡和微卡采则是用手动举升的比较多。 飞翼车能够受部分行业的欢迎，主要是因为它装卸快的优点。相比普通厢式车，飞翼车由于侧面可以完全开启，更方便使用叉车进行装卸货，免去了人力搬运的时间和成本，也减少了货物搬运和固定造成的损伤。此外，对于一些大件货物来说，飞翼车在装卸方面也具有很大的优势。相比仓栅和栏板车，飞翼车又具有防雨、防尘、防晒、防盗等优点。

1．为保证安全行驶，有关底盘的使用请详细阅读底盘使用说明书，并按要求进行检查、使用和保养。2．新车在投入使用前应对厢体与底盘的联接和紧固情况进行检查，如有松动，应立即紧固。3．行驶前和途中应经常检查车辆各部件的完好情况，如：厢体与底盘连接是否紧固、门锁铰链是否牢固可靠、灯光信号是否正常。4．打开厢体双后门或侧门装卸货物时，要把双后门或侧门锁紧压板脱开，装货质量不能超过本车型额定载质量，严禁超载。装货完毕，应根据车厢内货物实际情况，利用卧环、安全绳(带)和紧固填充物将货物固定捆扎牢固。5．厢体双后门在开启状态时，应严禁移动车辆。关闭双后门时，两凸轮机构应锁紧可靠到位。

全开门车厢指的是车厢一侧拥有多个车门，可以完全打开的车厢类型。因为车厢一面可以完全开启，叉车装卸基本上没有任何限制，这类车厢的作业效率很高。 全开门车厢，4米2到9米6的的货车都有应用，其中4米2车型拥有此类正规改装的比较多，而6米8乃至9米6车型很多都属于后续改装的产品。 全开门车厢的出现主要是为了满足部分行业对于装卸效率的需求。特别是随着托盘运输的兴起，这类车厢配合叉车可以大幅提升装卸效率。