万向联轴器怎么拆卸？ 万向联轴器拆分十字轴完成的构成、花键副的时候，需要对照任何一个元件的配套做好配对及相对称的做好标记而且清洁每个部件。万向联轴器拆卸上的技术手法有什么要求？万向联轴器这种部件自然也是需要拆分的，装卸是每一个部件都需要做的步骤，也是机械组成的基本，而万向联轴器和锥体相对表面也是较为粗糙的了，而在接触的程度上较好，相对万向联轴器接触面积变大之后，在任何一块500平方毫米左右的地方，万向联轴器都需要多过三个接触点装置，在对万向联轴器的塞入尺寸来进行衡量的时候，0.03毫米进入的深入程度上是小于3毫米的。在万向联轴器接接触的面积上可以存有大致一两个地方的留白，但是整体的万向联轴器大小锥体上大概是百分之15左右，万向联轴器极限长度又或者是极限宽大概是整体直径长的十分之一左右，而且不能布局在一样的母线和外围的圈圈的线条上面。万向联轴器的按键以及按键的运作的地方在整体的大小上大概是0.8微米左右，整体接受到的表面大小大于四分之三左右，而其与万向联轴器配合的时候大致也有四分之三的长没办法进入到尺子里面，剩下的部分进不去，整个平键以及下面的地槽衔接的面积需要大于百分之30到40。

万向联轴器装配的要求是什么？ 联轴器总体分刚性和挠性两类。对刚性联轴器，要求被连接的两侧轴同轴度和回转精度高，而且轴向不能发生抵触干涉，装配前检查配合尺寸是否恰当，尽量采用压入而非敲击装配单侧部件，然后再连接到一起；对挠性联轴器，允许有较大的误差（包括轴偏心、角度、轴向位置），但是必须确保在所选定联轴器补偿能力范围内。

请问万向节联轴器在实际机械中有哪些应用例子？ 单个的十字联轴器由于传递的转速是呈正弦波动的，所以用到的地方很少。一般都是两个十字联轴器串联使用的，两个波形叠加之后就是均匀的传递转速和扭矩。我是做汽车的，我就用汽车上的零件举例吧。汽车的转向器和后驱车的传动轴（前驱车不是用这个的，它的传动轴是球笼式等速万向节）。前者是把方向盘的转角通过转向管柱及联轴器传递给转向机构。后者是把发动机的转矩通过变速箱、离合器经过联轴器传递给后桥上的差速器带动车轮的。（这个找个卡车，爬下来就可以看到的）。