要注意水箱散热器的是否有被撞过的迹象，散热片是否有烧焊痕迹；如掀开水箱散热 器的盖子水箱内的水全是黄色锈水，或水箱外有锈水漏出的痕迹，则要特别注意看风扇皮 带是否紧密，胶垫是否有松脱。把发动机启动，几秒钟后，用手摸水箱散热器上下，看水温是否均匀，如若不均匀， 则是车放的时间太久了，节温器已生锈。也可以试车一段时间后再看看水箱盖有没有沾上 油迹，如果有，这表示汽缸顶垫衬漏气。

1.在安装散热器过程中，请不要损坏散热带（片）和碰伤散热器，以保证散热能力和 密封。2.在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开， 作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽车油加水口喷出造成伤害。3.视实际情况用户应在１～３个月间对散热器进行完全清洗一次芯体。清洗时，用清 水沿反进风向侧冲洗。定期完全清洗可以防止散热器芯部被脏物阻塞而影。4.在使用防冻液，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准 的长效防锈防冻液。5.在冬季为防止结冰造成芯子破损现象，如长期停车或间接停车时，应将水箱盖和放 水开关，将水全部放出。

传统的散热器组（模块）由水散热器、液压油散热器、变矩器油散热器、机油散热器 等依次串联成一组，安装在风扇前端。这种安装型式有如下缺点：多个散热器共用1台风 扇冷却，不能按各自的目标冷却温度进行针对性冷却；多个散热器串联在一起，使冷却空 气通过各个散热器的流动阻力增大，并有热量累积效应，缩小了冷空气与散热器中冷却液 的温差，降低了散热效果。