安全：铝合金散热器比电阻越大，比刚度比铜和钢铸铁高得多。即使在更薄的厚度的情况下能承受足够大的压力，而无需搬运，安装和使用过程中损坏弯曲强度，拉伸强度和冲击强度。 重量轻：铝合金散热器重量是铸铁散热器的十分之一，第六钢散热器，第三铜散热器，可以降低运输成本，减少劳动强度和节省安装时间。 易于安装，易于维护：铝合金散热器低密度可以以各种形状和部件的规格的被处理，从而使铝散热器具有大的横截面，并且一个常规的总成，施工现场可以直接安装，节省了大量的安装费用。维护也方便又便宜。

传热系数是评价散热器散热性能的重要参数，汽车散热器材料的导热性能和焊接质量对其影响很大。汽车散热器的工作条件恶劣，一般位于汽车前端迎风处，不仅要经受风吹雨淋和汽车废气的污染，还要承受反复的热循环和周期性的振动。另外，汽车散热器内长期流动着冷却液，对汽车散热器有锈蚀及腐蚀作用。因此，为保证散热器可靠地发挥散热作用，对其材料性能有如下要求：需要具有良好的导热性能，具有一定的强度和较强的耐腐蚀性，具有良好的加工性能及钎焊性能，具有良好的经济性。

很多汽车用的都是水冷装置来给发动机散热，发动机的水冷系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖内的水套等组成。汽车散热器布局也在不断的顺应新发展。管片式散热器芯部是由很多细的冷却管和散热片组成，在冷却管外套上放置了很多金属散热片，用来增加散热面积和散热器自身的刚度和强度。让冷却液流过，把冷却液作为媒介，热量从机件传递到冷却液，依托冷却液的流动把热量送走，再散发到大气中去，从而使发动机的温度降低，散热后的冷却液再重新流回到受热机件处。从而完成冷却液与空气和散热片之间的热量交换，吸收热量，再通过各种方式将热量传递到远处，比如机箱内的空气中，然后机箱将这些热空气传到机箱外，从而完成汽车的散热。