近年来，随着全国各地基建建设力度的不断加大，大力发展铁路、公路、桥梁、水电站等基础设施，需求量大的就是优质砂石骨料。近年来，高速铁路建设处在非常重要的位置。相对于高速公路建设而言，铁路建设投资规模大、建设周期长、涉及范围广，更能有效带动建材、工程机械等市场。不管是高速公路建设还是高速铁路建设都离不了大量砂石料和混凝土骨料的使用，而且按照新运营指标，对新的混凝土和砂石骨料的粒型、级配都提出了更多更高的要求，可以说完全是按照国际标准进行的。针对高速铁路对混凝土骨料粒型、级配等提出的新要求。

近年来我国基础设施建设十分迅速，大量的基础设施建设需要大量的砂石骨料，因此反击式破碎机也显得尤为重要，。在砂石生产线生产过程中一般用于粗碎 的是颚式破碎机，用于二次破碎的是反击式破碎机，用于细碎的是圆锥破碎机，当然还有用于其它场合的对辊破碎机，复合破碎机，等破碎机设备，但是一般由于二 次破碎的客户都选用反击式破碎机，原因如下，反击式破碎机是一种新型效率高的破碎设备，其特点是体积小，构造简单，破碎比大(可达40) ，能耗少，生产能力大，产品粒度均匀，并有选择性的破碎作用，处理边长100-500毫米以 下物料，具抗压 反击式破碎机强高可达350兆帕， 具有破碎比大，破碎后物料呈立方体 颗粒等优点，所以在制砂生线中，反击式破碎机在砂石生产线中是二次破碎的不二选择。

反击破利用高速旋转的转子上的板锤，对送入破碎腔内的物料产生高速冲击而破碎，且使已破碎的物料沿切线方向以高速抛向破碎腔另一端的反击板，再次被破碎，然后从反击板弹到板锤，继续重复上述过程实现物料的粉碎过程。转子的结构设计原理，是在强度、刚度允许的条件下，在转子设计时，应尽量增加强度值，从而可用较小质量生产较大的动能，所以不仅要重视转子质量还要重视转子结构的设计，从加大破碎效果和减少板锤磨损的观点看，向着增加转子质量、减少转子速度方向发展。