这么说吧，发动机由于有怠速，所以不可能从零转速开始工作，但车轮子是零转速，怎么办呢，通过摩擦来使轮子慢慢的接近怠速，或者其他转速（准确的说应该是飞轮的速度，但由于它在发动机动力输出轴上，所以是一种线性关系。所以离合器相当是一种缓冲器，换入其他挡位道理也是如此，只不过是接近另一个速度罢了。

前面的人回答地很客观地分析了，我不妨感性些来表述吧！坐过公交的人都有体会，有的车开得平稳舒服，有的车则heng冲直撞，开得猛得很！这自然和司机的技术有关，但其中就涉及到一个很重要的部件-离合器。如果开车过程中司机猛地一下把脚离开离合器的踏板，那乘客很有可能就向前撞上挡风玻璃了。所以这个部件的关键作用是保持平稳。

换档的操作原理和骑变速自行车的情况较相似，当用大齿轮带小齿轮时,速度增加了，但是更费劲了。用书面语言来讲就是W=FS这样一个物理公式。汽车发动机而言，其功率是一个定值，其动力及速度的变化和变速自行车的原理大同小异。只是汽车变速箱内由前后二轴上分别配以大小直径不同的齿轮构成，当我们要增档时，比如从一档到二档,就会从小齿轮换到大齿轮上，因此时发动机转速较低，为保持和二档较接近的速度，就需要加大油门，发动机转速较高时再退档，等转速稍降再进二档，这样二个档位转速较接近，才能很平hua地换到另一级档位而不损伤变速齿轮；反之，要从高档位退到低档位，因行驶速度高于发动机下级档位齿轮转速，就必须要轰空油来提高齿轮转速。现在因汽车都有同步器，能有效降低速度控制不好对车辆的损害，但是在抢档这种特殊情况下以及正常操作使用中，大家还是应该学会这种方法，会对车辆的使用寿命大有好处。