工程机械产品普遍具有尺寸大、质量大的特点，一般采用传统运输方式如滚装船、杂货船的方式来进行海外运输，部分产品采用集装箱船方式。滚装船运输能较好保证货物安全，但是航线有限，费用较高；杂货船运费在某些航线相对低廉，但船期不稳定，运输、吊装过程中的货损风险较高；集装箱运输费用低、航线多、船期稳定，标准化的操作方式使运输过程安全可靠，客观上来看是好的选择，但由于大多数的工程机械产品尺寸较大或质量较大而无法使用普通集装箱和普通框架箱进行运输，运输费用高企、货损、交付及时性成为限制工程机械产品出口的“新常态”。因此，如果能够在集装箱运输领域实现突破，以特种货物的集装箱化运输为目标，实现集装箱式的标准作业方式，对于降低运输成本，减少货物损坏，实现及时交付具有重要意义。

集装箱国际航运物流由于集成作业所以都是班轮，船期和航线固定，具有24小时完成装卸等特点是当今国际航运物流运输的主体，但是它涉及船东、船代、堆场、外轮理货、码头等诸多单位，协同作业程度要求高，需要国际贸易与国际航运相关企业必须清晰掌握整个流程，协同安排进行物流操作。那么通过剖析国际集装箱航运物流具体操作细节，可确保国际贸易和国际航运相关企业在进行国际航运物流集装箱操作的时候，有清晰明确的标准。并以此来确保：从货方角度要求货物的质量和状态不发生变化，从船方角度要求保证货物按时装运、货单齐全及航行安全，使其各得其所。

截至10月24日，中国铁路武汉局集团有限公司年累计运输集装箱200962标准箱，同比增长42％，其中国际联运29864标准箱，同比增长58.6％。该局集团公司积极践行国家“一带一路”倡议，加快发展集装箱国际物流，发挥揽货主体作用，优化运输组织，擦亮服务品牌，助推货运增量增收。