根据水温，发动机负荷，信号传递给电脑，发动机电脑控制风扇高低速继电器，同时还受空调压力影响，空调电脑接收空调压力开关，室内外温度，等信号，然后通过总线把空调信号传给发动机电脑，发动机接收到可以开启信号，控制压缩机，同时控制风扇继电器吸合，当空调压力受环境，和自身影响增大时，发动机电脑接收到空调电脑信号，控制风扇高速继电器吸合，风扇高速运转。

汽车的冷却系统是一个容易无视的区域;它没有任何噪音，除了温度计，你永远不会真正知道它正在做一辆汽车机械中很重要的工作之一。运用散热器完成发起机冷却，散热器用作放置在高容积气流区域中的大型热交流器。然后经过蛇形皮带将水泵衔接到曲轴前部的皮带轮，随着发起机速度的增加，增加冷却剂流量。思索到发起机缸体和散热器设计中运用的金属和合金，与水基冷却剂的互相作用将一直招致两者之间的某种方式的化学反响，从而在冷却剂途径中积聚不需求的堆积物。留下足够长的时间，你可能会有一个严重的问题。

很多汽车用的都是水冷装置来给发动机散热，发动机的水冷系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖内的水套等组成。汽车散热器布局也在不断的顺应新发展。管片式散热器芯部是由很多细的冷却管和散热片组成，在冷却管外套上放置了很多金属散热片，用来增加散热面积和散热器自身的刚度和强度。让冷却液流过，把冷却液作为媒介，热量从机件传递到冷却液，依托冷却液的流动把热量送走，再散发到大气中去，从而使发动机的温度降低，散热后的冷却液再重新流回到受热机件处。从而完成冷却液与空气和散热片之间的热量交换，吸收热量，再通过各种方式将热量传递到远处，比如机箱内的空气中，然后机箱将这些热空气传到机箱外，从而完成汽车的散热。