当称重器的安装位置略高于动态电子汽车衡器时，在通过的过程中，会由于每个车轮都会受到一定的压力，导致测量的重量增加。 当称重器低于动态电子汽车衡器时，车辆在通过过程中，由于中间轮胎的承重被前后轮减轻，因此在测量时会导致测量结果较小，为企业及国家造成直接的经济损(如：动态公路车辆自动检测)而一旦发生此种状况，很有可能使司机为节省金钱，选择通过的道路，严重影响收费站的日常运营状况。

查找电阻。传感器内部有很多电阻组成，常常会发生一些短路情况或者其他原因导致我们的地磅电阻不能通电的情况产生。电阻阻值的正确与否是关乎到传感器工作正常与否。那么怎么样查找电阻的阻值呢。其中一个不得不用的工具为万用表。测量总输出端的正输出和负输出之间的电阻，如果发现电阻值是2500 Ω/截面数就证明此阶段没有故障。继续查找下一个缓解。如果发现正输出端和负输出端的阻值正确则可以测量正负激励端或正负输出端间阻抗值。如果发现此部分有误则找出问题后及时进行修补替换。

电源线路、信号线路雷电波侵入所有电子地磅秤使用单位的 220V电源线路、信号线路都未安装相应的电涌保护器, 也未做线路(特别是信号线路 )屏蔽处理 , 经调查:几乎所有的使用单位的电子衡器系统均遭受过雷击事故。 接地隐患，由于电子地磅秤组成比较简单,而且设备基本在室内 ,即使称重桥秤在室外,也有遮雨金属棚防雨, 因此,几乎所有使用单位只是根据设备说明做个简单接地处理,而且都未做接地测试。经过检查, 电子地磅秤普遍存在着接地电阻偏大 (大达 27Ψ)、接地导线面积偏小(多数采用 2.5mm2 单芯铜线 )、未进行有效等电位连接处理等一系列不安全隐患 。