土工格室是近年来发展的一种新型土工合成材料,其工程性能优越,替代传统加筋材料,被广泛应用于现代土木工程领域,在处理软土地基、路基病害和处治路基不均匀沉降中发挥了较大的作用.在高速公路加宽工程中,以往采用较多的是土工格栅、土工网.由于土工格栅和土工网是一种平面结构,只有抗拉的性能,没有抗弯的能力,对路基刚度的提高也有限.为了使加宽部分路堤和既有道路紧密衔接形成整体,减少新老路堤的不均匀沉降,防止路面开裂,本文针对土工格室处理高速公路拓宽结合部,通过有限元理论对土工格室进行分析,主要解决土工格室发挥的加筋作用和土工格室铺设的位置和层数的确定问题

将土工格室铺设在路桥过渡段,一端固定在桥台,另一端铺设在路基上。由于土工格室结构层起到了一个柔性搭板的作用,将沉降差异进行缓和过渡,是处理桥头跳车比较有效的方法。土工格室楔形柔性搭板设计应遵循“技术可行、施工方便、造价经济、效果明显”的设计原则。由于土工格室是新型的土工合成材料,目前对土工格室楔形柔性搭板的作用机理和计算方法等也缺乏系统的研究,也没有制定出相应的测试、设计、施工标准和规范,更没有相应的国际标准和国家标准。

1、固土作用十分明显。试验证明:在草皮未能形成之前,当坡面坡角为45时,三维土工网的固土阻滞率高达97.5%;当坡面坡角为60时,三维土工网的固土阻滞率也高达84%;即使坡面坡角接近铅直时,阻滞率仍可高达60%。因此三维土工网垫具有极好的固土效果。2、在草皮没有长成之前,土工格室和三维网垫形成的覆盖层即可保护坡面免受风雨侵蚀。3、草种撒上以后,网垫可以牢固地保护草种免受风吹雨冲而散失等优点。