1、平整场地、应先修复原有的路面的破坏，6mm以下的裂缝可用液体裂缝填充物填充，大于6mm的裂缝用沥青混合料填充，并清扫表面，保持干燥。 　　 2、喷洒沥青粘合剂，刮涂过多的粘合剂，气温过低或路面潮湿不要洒布沥青粘合剂。 3、沥青粘合剂应根据温度不同在0.5~4h内喷洒完成，土工布的铺设应在其后立即进行，用较硬的扫帚使得土工布与原地面粘结。出现褶皱和折叠应剪开放平。接头搭接25~75mm，搭接处应刷上粘合剂。透过土工布的多余粘合剂可用撒一些砂子并扫除的方法吸走。 　　 4、沥青混合料的摊铺应在土工布铺设完毕后尽快进行。混合老的温度约为150℃，不超过165℃。摊铺机械的移动应小心，避免挂起和损坏土工布。

土工格室是一种具有立体网状结构的新型土工合成材料。采用该种材料的组成的柔性结构体系具有整体强度高、刚度大、抗腐蚀、耐老化等优良的特性。与其它土工材料构成的结构层相比回弹模量和变形模量可提高一倍以上，地基承载能力大于180kPa，与现有的加固方法相比，工程总造价可降低10～15%。并可以实现公路沿线的生态恢复功能，达到绿化、美化环境的目的。2001年至2004年课题组通过对土工格室柔性结构层系统的力学性状试验、室内模型试验、数值优化及实体工程的现场测试分析等，对其力学与工程应用性状进行了大量的研究工作，取得了许多有价值的研究结论。2005年12月该课题被验收鉴定为国际水平，2007年被中国公路学会评为交通公路科技进步叁等奖。

(1)整平下承层。机械整平人工配合,专人指挥,以免出错。 (2)钻眼锚固施工。依据图纸,计算各层的设计高度、长度、宽度,测出土工格室首层高度(以下各层同首层)并进行钻眼放样。钻机选用BTGJD2型冲击旋转钻机,施工时利用冲击器的冲击力将钻头打入台背,形成深约100cm的孔眼,然后用20钢筋插入孔眼中,安好卡子,对好插销,进行锚固。每个插销可设2个孔,2个孔眼必须对称,便于锚固。 (3)张拉土工格室且设立锚固钢筋。张拉前应插入锚固钢筋,并用锚固钢筋锁紧固定土工格室,使其铺开。连接土工格室四周采用钢钎或锚固钢筋,与桥台和侧墙连接处采用膨胀螺栓连接;然后调整使插销对上,与张拉可同时进行。 (4)对接插销。纵横向相临土工格室板块采用合页式插销整体连接,其连接件为专利产品。