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三开道岔适用于哪儿？

  • 提高施工质量：在新线建设过程中，对三开道岔应制定详尽的设计施工标准和工艺，安装施工单位须严格控制施工误差，确保施工质量。 完善应急处置预案：运营单位应不断完善故障应急处置预案，针对三开道岔车站，专项制定故障情况下应急处置的作业细则，细化规定列车进路办理、道岔手摇操作和进路检查确认的作业要求，落实岗位作业责任。同时加大三开道岔操作人员的培训力度，提高作业标准执行能力。

  • 三开道岔是一种较为复杂的道岔结构形式，具有可开通三个方向的特性，由一股直线钢轨、 2股曲线钢三开道岔轨、2对尖轨(2根长尖轨和2根短尖轨)、三副辙叉组成，中间辙叉的心轨理论在中线上。由于受地形、环境和铺设条件等客观因素限制，没有足够的长度排列两副普通单开道岔(左开和右开)，宜采用三开道岔，通常在编组站、货场和机务段铺设此类道岔。

  • 三开道岔的结构 转辙器部分:直向尖轨长度为7 605mm、侧向尖轨长度为 7401mm，道岔尖轨采用60AT钢轨制造，相离圆曲线型。直向三开道岔尖轨采用藏尖结构，侧向尖轨为贴尖结构，尖轨跟端采用鱼尾板间隔铁活接头结构。 侧向尖轨工作边及直向非工作边的斜度均为1:4， 增加了尖轨实际厚度，增加了尖轨粗壮度，可提高尖轨耐磨性能。尖轨设置一个牵引点，侧向尖轨在拉杆处动程为160mm。 为加强基本轨稳定性，防止基本轨外翻，在基本轨外侧设置轨撑。

主营业务：各种型号道岔,煤矿机械,铁路配件,钢轨压板

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